Слив бензина из бензобака в канистру: пошаговые способы для любого авто
Слить бензин из бака самостоятельно приходится чаще, чем кажется. Залили не тот бензин на заправке, нужно снять бак для ремонта, готовите машину к зимнему хранению, хотите дозаправить газонокосилку или мотоцикл, продаёте автомобиль и хотите забрать топливо. Во всех этих ситуациях знание правильного метода экономит и время, и деньги, и нервы.
В этой статье вы узнаете, как сначала определить тип своего бензобака (от этого зависит, какой метод сработает), какой инструмент потребуется, и как выполнить слив пятью разными способами. Отдельно разберём правила безопасности и особенности конкретных марок автомобилей.
Сначала определите тип вашего бензобака — от этого зависит всё
Многие владельцы совершают одну и ту же ошибку: берут шланг, суют в горловину и удивляются, почему ничего не получается. Дело в том, что конструкция бензобака и горловины существенно отличается в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля. То, что работает на «Жигулях», физически невозможно провернуть на современной Toyota.
Существует три принципиально разных типа горловины бензобака. Первый: открытая горловина без каких-либо препятствий. Второй: горловина с защитной сеткой-фильтром. Третий: горловина с обратным клапаном (антисифонной защитой). Каждый тип требует своего подхода, и важно разобраться с этим до того, как браться за шланг.
Определить тип несложно. Ориентируйтесь по году выпуска: если автомобиль выпущен до 2000 года, скорее всего, горловина открытая. Если после 2000 года и это иномарка, почти наверняка стоит обратный клапан. Самый надёжный способ проверки: аккуратно введите шланг в горловину. Если он прошёл на 40-50 сантиметров и дальше продвигается свободно, горловина открытая. Если шланг упёрся на глубине 20-30 сантиметров и не идёт дальше даже при лёгком усилии, перед вами обратный клапан.
Бак без защитной сетки и обратного клапана
Это самый удобный случай для слива. Такая конструкция горловины характерна для классических отечественных автомобилей: ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108-2109 (ранние выпуски), Москвич 408, 412, 2140, ранние модели Газели (до 2003-2005 г.в.), а также для большинства иномарок, выпущенных до 1998-2000 года. Горловина прямая, без каких-либо механических препятствий, шланг свободно достаёт до дна бака. Для таких автомобилей доступны все пять методов слива, включая самый простой, без инструментов.
Бак с защитной сеткой (фильтр-сетка в горловине)
Сетка в горловине бака выглядит как мелкоячеистый фильтр и нужна для задержки крупного мусора. Встречается на части иномарок (некоторые модели Ford, Opel) и ряде современных российских авто. Проблема в том, что обычный шланг диаметром 10-16 мм через сетку не пройдёт. Решение: используйте тонкий зонд-шланг диаметром 6-8 мм, он проходит сквозь ячейки сетки. Если тонкого шланга нет, переходите к методам слива через топливную систему под капотом или через сливное отверстие снизу.
Бак с обратным клапаном (антисифонная защита)
Обратный клапан, или антисифонный клапан, это механическое устройство, которое устанавливается производителями начиная с 2000-х годов. Его задача: предотвратить слив топлива через горловину. Клапан срабатывает при попытке ввести шланг и физически блокирует его продвижение. Через горловину с таким клапаном невозможно слить бензин никаким способом: ни ртом, ни грушей, ни насосом.
Инструменты и материалы для слива бензина
Правильная подготовка экономит время. Хуже нет ситуации, когда бензин уже пошёл по шлангу, а нужная канистра стоит в другом конце гаража. Соберите всё необходимое заранее, до начала работы.
Что понадобится для слива бензина:
Шланг ПВХ или резиновый, бензостойкий, диаметр 10-16 мм, длина 1,5-2 м (обязательно)
Ручной насос-груша (резиновая помпа) или топливный насос с ручным приводом (обязательно, если не используете метод ртом)
Тонкий зонд-шланг диаметром 6-8 мм (нужен только для баков с защитной сеткой)
Металлическая канистра или одобренная пластиковая канистра с маркировкой ГСМ, минимум 5 литров (обязательно)
Широкая ёмкость или поддон под горловину на случай пролива (желательно)
Нитриловые или антистатические перчатки (обязательно)
Ветошь и тряпки для протирки (обязательно)
Порошковый огнетушитель класса В (желательно, но настоятельно рекомендуем)
Обязательный минимум для большинства случаев: шланг, груша, канистра с маркировкой ГСМ, перчатки. Зонд, поддон и огнетушитель переходят в категорию обязательных, если вы работаете в закрытом помещении или сливаете больше 20 литров.
Отдельно про канистру: не используйте ёмкости без маркировки ГСМ, бывшие под другими жидкостями и пластиковые бутылки. Пластик обычных бутылок растворяется под действием бензина, а остатки других жидкостей загрязнят топливо.
Весь инструмент из этой статьи, бензостойкие шланги, насосы-груши, электрические насосы для ГСМ, канистры с маркировкой и защитные перчатки, можно найти в одном месте. Магазин «ВсеИнструменты.ру» специализируется на автомобильных и слесарных товарах: здесь широкий выбор по каждой категории, удобная фильтрация по характеристикам и быстрая доставка. Чтобы сэкономить на покупке, используйте промокод ВсеИнструменты при оформлении заказа: он даёт дополнительную скидку на широкий ассортимент товаров для авто.
Способ 1: откачка через горловину ртом (дедовский метод)
Кому подходит: только автомобили без обратного клапана в горловине, то есть отечественные классические авто и иномарки до ~2000 г.в.
Принцип работы предельно прост: один конец шланга опускается в бак, другой берётся в рот и делается короткий резкий всасывающий вдох. Создаётся разрежение, бензин поднимается по шлангу и при опускании второго конца ниже уровня бака начинает идти самотёком. Инструментов ноль, только шланг.
Почему этот способ опасен и когда он допустим. Пары бензина токсичны даже в небольших концентрациях. При кратком контакте во рту возникают головокружение, тошнота, жжение. Если бензин случайно попадёт в пищевод, это химический ожог слизистой и серьёзное отравление, которое требует медицинской помощи. Использовать этот метод разумно только в одном случае: экстренная ситуация, нет никакого другого инструмента, нет возможности его достать. В остальных случаях лучше потратить 10 минут и купить грушу за 150 рублей. Работать исключительно на улице или в помещении с полностью открытыми воротами.
Безопасная альтернатива без груши, метод верёвки-поршня: намотайте плотную ветошь на конец шланга так, чтобы она плотно прилегала к стенкам горловины. Вводите шланг быстрыми поступательными движениями: вперёд-назад, вперёд-назад. За счёт движения ветоши как поршня создаётся разрежение внутри шланга, и бензин начинает подниматься. Метод работает, но требует 10-15 «качков» и терпения.
Пошаговая инструкция: откачка через горловину
Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Заглушите двигатель, подождите 5 минут, пока давление в топливной системе упадёт.
Снимите крышку бензобака полностью.
Введите шланг диаметром 10-16 мм в горловину медленно и аккуратно, не спеша, до ощущения что шланг достиг дна бака. Обычно это 50-70 сантиметров глубины.
Опустите второй конец шланга в канистру. Канистра должна стоять ниже уровня бака, желательно на земле.
Возьмите второй конец шланга в рот. Коротко и резко потяните воздух, одним быстрым вдохом. Как только почувствовали запах или вкус бензина, немедленно опустите конец шланга вниз, в канистру. Самотёк запустится.
Дождитесь нужного объёма или полного слива бака.
Чтобы остановить поток, поднимите второй конец шланга выше уровня бака. Самотёк прекратится. Закройте крышку бака и канистры.
Способ 2: слив через горловину с помощью шланга и груши
Кому подходит: автомобили без обратного клапана. Рекомендуется как основной метод вместо откачки ртом при наличии груши.
Принцип тот же, что и в первом способе, но вместо рта используется резиновая помпа-груша. Груша подсоединяется к шлангу примерно посередине или с одного конца, несколько сжатий создают нужное давление и запускают самотёк. Весь контакт с бензином исключён. Простейшая груша стоит 100-300 рублей в любом автомагазине, крупной аптеке или на маркетплейсе.
Преимущества перед откачкой ртом очевидны: полная безопасность для здоровья, никакого риска вдохнуть пары или проглотить топливо, контролируемый запуск потока, возможность остановить слив в любой момент без потери бензина. Тот же шланг можно использовать много раз.
Пошаговая инструкция: слив через шланг с грушей
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заглушите двигатель.
Снимите крышку бензобака.
Соберите систему: один конец шланга, груша посередине или у второго конца, второй конец шланга в канистру.
Введите первый конец шланга в горловину до дна бака.
Убедитесь, что канистра стоит ниже уровня бака, лучше на земле.
Сожмите грушу 5-7 раз ритмично.
Дождитесь, когда бензин пойдёт самотёком в канистру. После запуска самотёка груша больше не нужна.
Когда слито нужное количество, поднимите конец шланга у канистры выше уровня бака. Поток прекратится. Закройте крышку бака и канистры.
Если после 10 качков бензин не пошёл: скорее всего, шланг не достаёт до дна бака или в шланге образовался воздушный пузырь. Немного вытащите шланг из горловины, встряхните и снова введите до упора. Повторите качки.
Способ 3: слив через топливный шланг под капотом
Кому подходит: любой автомобиль, включая все иномарки с обратным клапаном в горловине, где Способы 1 и 2 не работают.
Этот метод использует штатный бензонасос самого автомобиля. Топливный насос включается при повороте ключа зажигания ещё до запуска двигателя и прокачивает топливо по системе. Если в этот момент шланг отсоединён от рампы и опущен в канистру, бензин пойдёт туда, а не в двигатель.
Важное ограничение: насос нельзя гонять вхолостую долго. Когда уровень бензина в баке упадёт до минимума, насос начнёт засасывать воздух. Это проявится характерным воющим звуком и вибрацией. При первых признаках немедленно остановите процедуру, иначе рискуете сжечь насос. Полностью опустошать бак этим методом не рекомендуется: оставьте 3-5 литров.
Пошаговая инструкция: слив через топливную рампу
Откройте капот. Найдите топливный шланг в моторном отсеке: это шланг, который идёт от топливного бака к топливной рампе (рейке с форсунками). Обычно это шланг диаметром 8-12 мм с характерными быстросъёмными разъёмами или хомутами.
Подставьте широкий поддон или застелите ветошью место под шлангом, потому что при отсоединении обязательно прольётся немного бензина.
Ослабьте хомут или нажмите на фиксатор быстросъёмного соединения и отсоедините шланг у топливной рампы.
Опустите свободный конец шланга в канистру. Канистра должна стоять на земле.
Сядьте в машину. Поверните ключ зажигания в положение «2» (все приборы работают, двигатель не запущен). Насос включится на 2-3 секунды и прокачает порцию бензина.
Выключите зажигание. Подождите 5 секунд. Снова включите зажигание на позицию «2». Повторяйте, пока не сольёте нужный объём или пока насос не начнёт шуметь.
Не запускайте двигатель! При запуске бензин уйдёт в форсунки и сгорит, а не попадёт в канистру.
После завершения: прежде чем запускать двигатель, подсоедините шланг обратно к рампе и прокрутите стартер 3-4 раза без пуска (с выключённым топливом, если есть такая возможность), чтобы насос заполнил систему. Иначе двигатель будет долго не заводиться.
Способ 4: слив через сливное отверстие снизу бака
Кому подходит: грузовики (Газель, ГАЗ, КамАЗ), часть японских внедорожников (Toyota Land Cruiser старых поколений, Nissan Patrol) и некоторые немецкие авто, где конструктивно предусмотрена сливная пробка снизу бака.
Это технически самый «чистый» метод с точки зрения полноты слива. Пробка открывается, бензин вытекает под действием гравитации полностью, без остатков. Шланг не нужен вообще.
Как найти пробку: понадобится либо заехать на смотровую яму, либо поднять автомобиль на домкрате с подпоркой. Осмотрите дно топливного бака. Пробка выглядит как болт с головкой под 17-й или 19-й торцевой ключ, расположена в самой нижней точке бака.
Главные плюсы этого метода: абсолютно полный слив, никаких насосов, никаких шлангов, никаких манипуляций с электрикой. Минусы: нужен подъём автомобиля, риск разом получить 50+ литров бензина прямо на себя, если ёмкость поставлена неправильно, и обязательная замена прокладки под пробку при обратной установке.
Порядок действий: поднять автомобиль на домкрате с надёжной подпоркой или заехать на яму, подставить широкую плоскую ёмкость под пробку с хорошим запасом площади, открутить пробку торцевым ключом плавно и медленно, контролируя поток, дать бензину полностью стечь, закрутить пробку с новой паронитовой прокладкой и затянуть с усилием.
Если сливной пробки нет, не пытайтесь просверлить бак. Это крайне опасно: искра от сверла может воспламенить пары бензина. Используйте другой метод.
Способ 5: использование электрического насоса для перекачки
Кому подходит: ситуации, когда нужно быстро слить большой объём от 30 литров, или когда предыдущие методы недоступны или не сработали.
Для этого метода нужен электрический насос, работающий от бортовой сети 12 В. На рынке есть два основных типа: погружной насос, который опускается прямо в бак через горловину, и насос с двумя внешними шлангами (один в бак, второй в канистру). Второй вариант проще в использовании. Цена в автомагазинах от 500 до 2000 рублей.
Производительность электронасоса составляет 10-20 литров в минуту. Полный бак 50 литров сливается за 3-5 минут. Это быстрее любого другого метода из этого списка. Особенно удобен для регулярного использования или когда нужно переливать топливо между несколькими ёмкостями.
Схема подключения простая: один шланг опускается в бак через горловину (или через крышку насосного отсека, если бак погружного типа), второй шланг идёт в канистру. Питание подключается к прикуривателю или напрямую к аккумулятору через зажимы.
При выборе насоса: обязательно ищите маркировку «for fuel», «для ГСМ» или «бензостойкий». Обычные насосы для воды разрушаются от контакта с бензином в течение нескольких минут работы: резиновые уплотнения набухают, пластик трескается.
Правила безопасности при сливе бензина
Бензин относится к первому классу пожарной опасности. Температура вспышки паров составляет около -40°C, то есть он воспламеняется даже в сильный мороз. Концентрация паров бензина в воздухе, достаточная для взрыва, формируется быстро, особенно в закрытом помещении. Одна случайная искра, от статического разряда, включённого телефона рядом, или от контакта металлических деталей, может привести к пожару.
12 правил безопасного слива бензина:
Работайте на открытом воздухе или в помещении с полностью открытыми воротами и окнами
Не курите и не используйте открытый огонь в радиусе не менее 5 метров от места работы
Наденьте нитриловые или антистатические перчатки до начала работы
Используйте только металлические или специальные пластиковые канистры с маркировкой ГСМ, стеклянные ёмкости недопустимы
Держите поблизости порошковый огнетушитель класса В (для горючих жидкостей)
Никогда не тяните бензин ртом при наличии груши или насоса, это токсично и опасно для здоровья
Не проводите слив рядом с работающим двигателем или нагретым выпускным коллектором
Попросите посторонних, особенно детей, отойти от места работы
Не заполняйте канистру доверху, оставьте 10% объёма свободными: бензин расширяется при нагреве
После работы утилизируйте испачканную ветошь в закрытом металлическом контейнере, не в мусорном пакете
Вымойте руки с мылом, смените одежду, если она пропиталась бензином
Слитый бензин нельзя выливать в канализацию, водоём или грунт: сдайте его в пункт приёма опасных отходов или используйте повторно в том же автомобиле
Особенности слива на конкретных типах автомобилей
Универсального алгоритма не существует: одна и та же процедура на «Жигулях» занимает пять минут с обычным шлангом, а на Toyota Camry без дополнительного оборудования вообще не запустится. Прежде чем выбирать метод, сверьтесь с типом своего автомобиля в разделах ниже. Это избавит от лишних попыток и сэкономит время.
Отечественные автомобили (ВАЗ, Лада, Газель)
Классика советского и российского автопрома в большинстве своём не имеет антисифонных клапанов. ВАЗ 2101-2107 («Жигули»), ВАЗ 2108-2109 ранних выпусков, Москвич 408, 412 и 2140: горловина открытая, шланг проходит свободно, доступны все 5 способов. Современные модели Lada (Веста, XRAY, Гранта после 2015 года) уже оснащены обратным клапаном по европейским стандартам безопасности: для них работают только Способы 3, 4 и 5. Газели семейства ГАЗ-3302 в большинстве случаев имеют сливную пробку снизу бака, поэтому Способ 4 для них оптимален по скорости и удобству.
Иномарки с обратным клапаном (Toyota, Volkswagen, Hyundai)
Практически все иномарки, выпущенные после 2000 года, оснащены антисифонным клапаном в горловине бака. Это касается Toyota Corolla, Camry, RAV4; Volkswagen Golf, Passat, Tiguan; Hyundai Solaris, Elantra, Tucson и большинства других массовых моделей. Шланг при попытке ввести его в горловину встаёт как вкопанный уже через 20-30 сантиметров. Откачка ртом и слив через горловину с грушей невозможны физически. Единственные рабочие варианты для этих машин: Способ 3 (через топливную рампу под капотом) и Способ 5 (электрический насос).
Дизельные автомобили: есть ли разница?
По методам слива дизель ничем принципиально не отличается от бензинового двигателя. Те же 5 способов, тот же инструмент, тот же порядок действий. Есть один технический нюанс в пользу дизеля: дизельное топливо значительно менее летучее, чем бензин, концентрация опасных паров в воздухе ниже, риск воспламенения при открытом сливе меньше. Однако расслабляться не стоит: при нагретом топливе или в закрытом помещении пары всё равно накапливаются. И главное практическое правило: никогда не сливайте дизель и бензин в одну канистру. Смесь дизеля с бензином непригодна ни для одного типа двигателя. Используйте отдельные, чётко промаркированные ёмкости.
